Änderungsantrag: Festlegung des Trassenverlaufs des Radschnellwegs Neuss, Düsseldorf und Langenfeld im Rahmen des Linienbestimmungsverfahrens
Ergänzungsantrag zur Sitzung des Rates am 16.9.2021 von DIE LINKE Ratsfraktion und DIE PARTEI Klima-Fraktion zu TOP ö 27 (OVN082/2021):
Der Rat beschließt folgenden Ergänzungsantrag:
Der Rat beschließt die Prüfung der Variante 2 für Flehe - Volmerswerth. (Festlegung des Trassenverlaufs des Radschnellwegs Neuss, Düsseldorf und Langenfeld im Rahmen des Linienbestimmungsverfahrens.)
Begründung:
Die LINKE Ratsfraktion und DIE PARTEI-Klima-Fraktion beantragen, die Prüfung der Variante 2 in Silk, Volmerswerth - Flehe, in den Ursprungsantrag aufzunehmen.
Die im Ursprungsantrag aufgeführte Variante 1 über den Fleher Deich wird von Anwohnwohner:innen aus Volmerswerth und Hamm sowie von Gartenbaubetrieben kritisiert. Der Deich sollte weiterhin sowohl als Naherholungsmöglichkeit als auch für Fußgänger:innen nutzbar sein. Radschnellwege sind auf eine weitgehende Trennung von Fuß- und Radverkehr ausgerichtet. Das wäre in der Variante 1 nicht gegeben.
Die aufgeführte Variante 3 entlang des Südrings ist abzulehnen, weil dafür hunderte Bäume gefällt werden müssten.
Nach Auffassung der LINKEN Ratsfraktion und der DIE PARTEI-Klima-Fraktion ist Variante 2 vorzuziehen und deshalb ebenfalls zu prüfen. Sie verläuft über den Aderdamm und Aderräuscherweg. Diese Route wird von vielen Beteiligten als die kürzeste und favorisierte Route gesehen. Im Planungswettbewerb Radschnellwege NRW wurde diese Variante 2 noch als vorteilhaft vorgestellt.
Inzwischen heißt es aus der Presse: "Diese Strecke hatte die Verwaltung schon im Vorfeld ausgeschlossen." (Rheinische Post 31 .07.2021).
Das scheint uns unverständlich. Mögliche Nachteile der Variante 2 (Umwidmung von Parkflächen, notwendige Prüfung wg. Artenschutz) werden von ihren Vorteilen bei weitem aufgewogen. Hier ist insbesondere die Bewahrung des Baumbestandes zu nennen. 100 Biäume müssten für Variante 3 gefällt werden; unter Bedingungen des Klimanotstandes untragbar.
Die Variante 2 ist die kürzeste Verbindung.
Die Variante 2 führt nicht am Südring entlang, was für die Nutzer:innen ein großer Vorteil ist.
Die Variante 2 ist heute schon fast durchgängig asphaltiert.
Die Variante 2 mit der Untertunnelung würde eine große Attraktivität bieten, da Radschnellwegverbindungen ohne Ampeln und Kreuzungen besonders gut sind.
Mit freundlichen Grüßen
Anja Vorspei Lukas Fix
Der Antrag wurde mehrheitlich abgelehnt.